Das überraschend zerfällte Rennen, um die schnellsten Aufzüge der Welt zu bauen
Shanghai -Elevator -Fahrten sind normalerweise nicht dokumentiert. Aber wenn Sie in den Aufzug des Shanghai Tower treten, ziehen die Leute oft ihre Kameras heraus.
Wenn sich die Türen schließen, zeigt ein Bildschirm an der Frontleuchte des Aufzugs, um Ihnen den Standort des Autos zu zeigen, wenn er zum neu geöffneten Beobachtungsdeck des Gebäudes aufsteigt. Ein ordentlich gekleideter Begleiter informiert die Passagiere, dass der Aufzug jetzt eine Höchstgeschwindigkeit von 18 Metern pro Sekunde erreicht hat, ungefähr 40 Meilen pro Stunde.
[Das ist sehr schnell ", sagte ein Passagier während einer kürzlich gepackten Fahrt auf dem Turm.
Es ist in der Tat der schnellste Aufzug der Welt.
Bei einer Zeremonie in Tokio Anfang Dezember erhielten die Shanghai Tower -Aufzüge und das Unternehmen, das sie machte, Mitsubishi Electric, von Guinness World Records offiziell den Titel. Doch viele Passagiere erleben möglicherweise nicht einmal die Höchstgeschwindigkeit. Dazu müssen Sie mit einem Mitsubishi-Techniker, der einen Schalter drehen kann, in einem aufgemotzten Aufzugsauto fahren, wodurch der Tacho auf dem Bildschirm rot wird: 20,5 Meter pro Sekunde (45,8 Meilen pro Stunde).
China erlebt einen Aufzugsboom. In den letzten zehn Jahren wurde die überwiegende Mehrheit der weltweit installierten Aufzüge in China platziert, wo eine rasche Verstädterung mit dem Wunsch nach ehrgeizigem [Super-Tall-"-Wolkenkratzern gestoßen ist. Es wurde geschätzt, dass bis 2020 40 Prozent aller Aufzüge 40 Prozent aller Aufzüge wird in China sein.
Und wenn es um Geschwindigkeit geht, kann der Rest der Welt nicht mithalten.
Der Burj Khalifa in Dubai ist der einzige Wolkenkratzer der Welt, der größer ist als Shanghai Tower, aber seine Aufzüge gehen kaum die Hälfte der Geschwindigkeit. Der schnellste Aufzug des Westens, der im 1 World Trade Center in Manhattan installiert ist, läuft in einem dürsen 23 Meilen pro Stunde. Der Aufzug des Shanghai Tower geht noch schneller als der Twilight Zone Tower of Terror, ein Disney-Spuk-Elevator-Vergnügungspark-Fahrt, der auf 39 Meilen pro Stunde spannende Suchpersonen schleudert.
Schauen Sie sich eine Liste der schnellsten Aufzüge der Welt an, und fünf der Top 10 sind in China.
Aber Chinas großer Aufzugsmarkt verlangsamt sich. Während es sich verlangsamt, werden die Aufzugsunternehmen auf jeder Ebene immer mehr Cutthroat.
Unternehmen wie Mitsubishi sind im Wettbewerb um große Verträge mit Unternehmen aus aller Welt im Wettbewerb. Eine weitere japanische Aufzugsfirma, Hitachi, war fast den Vertrag über Shanghai Tower gewonnen. Es wurde stattdessen eine in Guangzhou ausgezeichnet und kündigte dann Pläne an, Mitsubishis Geschwindigkeit mit seinen eigenen 44,7-Meilen-Aufzügen zu schlagen.
Am Ende installierte Mitsubishi neue Hardware auf einem der Aufzüge im Shanghai Tower und schnappte sich kurz nach dem Verlust den Rekord von Hitachi zurück. Mitsubishi -Vertreter sagten, dass die Anforderungen des Kunden, ein Konsortium mit Verbindungen zur städtischen Regierung von Shanghai, die Entscheidung ausgelöst hätten.
Das Rennen um Geschwindigkeit
Der erste Sicherheitsaufzug der Welt wurde 1857 von der American Company Otis in einem Hotel in New York City installiert. Es fuhr fünf Stockwerke mit einer Geschwindigkeit von weniger als einer halben Meile pro Stunde.
Laut Lee Gray, Associate Professor für Architektur an der Universität von North Carolina in Charlotte, verbesserte sich die Geschwindigkeiten, als sich die Aufzüge von potenziell explosiven Dampfmaschinen zu effizienteren Hydrauliksystemen und auf elektrische Traktionssysteme wechselten. Die Europäer waren bald von der Geschwindigkeit der Aufzüge über den Atlantik.
[Die Briten würden die Vereinigten Staaten besuchen und sie würden sagen: "Gott, warum läuft es so schnell?" ", Sagte Gray.
Für einen Großteil des 20. Jahrhunderts wurden die schnellsten Aufzüge in amerikanischen Städten installiert. Dann zog das Speed -Rennen nach Asien.
Warum japanische Firmen Hochgeschwindigkeitsaufzüge dominiert haben, ist eine Frage der Debatte. Einige haben geprägt, dass dies aufgrund der Technologie mit Hochgeschwindigkeitszügen [Bullet "-Tugen, die auch Hitachi und Toshiba machen, gelten. Andere haben vorgeschlagen, dass dies daran liegen kann, Probleme mit ultraschnellen Aufzügen sind beträchtlich; die Aufzüge in Pan Am in New York waren berüchtigt für [heulte ".
Sicher ist, dass diese Aufzüge fantastische Geldbeträge kosten können. Sie müssen in enormen, maßgeschneiderten Türmen getestet werden. Sie müssen unter Druck gesetzt werden, um ihren schnellen Aufstieg bequem zu machen. Laut Mitsubishi arbeiteten 40 Personen ausschließlich an den Aufzügen von Shanghai Tower.
Mitsubishi und Hitachi würden nicht sagen, wie viel ihre Aufzüge kosten, aber Jim Fortune, ein amerikanischer Aufzugsberater, schätzte jede Installation auf bis zu 3 Millionen US -Dollar.
Für jedes Aufzugsunternehmen wäre es schwierig, Gewinne bei der Installation dieser Showstopper -Aufzüge zu erzielen, schlug das Fortune vor: [Es gilt alles für. . . Prahlerei Rechte oder um diesen Wartungsvertrag zu erhalten. "
Viele in der Aufzugsbranche sagen, dass die Technologie zwar beeindruckend ist, und schnellere Geschwindigkeiten keinen wirklichen Zweck haben. Aber hohe Geschwindigkeiten können als Marketing -Tools wertvoll sein und Aufzüge in unwahrscheinliche Touristenattraktionen verwandeln. Und in einer Branche mit ihren Höhen und Tiefen kann Werbung wichtig sein.
Die drei Aufzüge von Mitsubishi Electric im Shanghai -Turm. Der Aufzug rechts ist der schnellste der Welt und in der Lage, 20,5 Meter pro Sekunde zu erreichen. ungefähr 45,8 Meilen pro Stunde. (Mit freundlicher Genehmigung von Mitsubishi Electric)
Chinas Aufzug Goldrausch
Die Aufzugsbranche war vielleicht noch nie so unversöhnlich wie jetzt.
Wieso den? China.
In den letzten zwei Jahrzehnten hat China schnell städtisch. Um die städtische Dichte zu fördern, wurden jedes Jahr Hunderttausende von Aufzügen und Rolltreppen installiert. Es gibt jetzt mehr als 4 Millionen Einheiten im Land - mehr als das Vierfache in den USA. Vor etwas mehr als einem Jahrzehnt gab es kaum 700.000.
Analysten sagen, dass China jedes Jahr 60 bis 80 Prozent der neuen Anlagen weltweit ausmacht. Niemand sonst vergleicht. Der zweitgrößte Aufzugsmarkt, Indien, ist weniger als ein Zehntel der Größe.
Der Rest der Welt hat vielleicht nicht bemerkt, aber diejenigen in der Aufzugswelt sagen, es sei ein Boom wie kein anderer gewesen.
[Ich habe in einer unglaublich historischen Zeit für China für unsere Branche in diesem Land gelebt ", sagte Bill Johnson, Leiter der finnischen Firma Kone's China Division seit 2004. [Ich fühle mich sehr glücklich, sehr glücklich."
Es gibt aber auch das Gefühl, dass die glorreichen Markttage beendet sind - und dass rekordvertretende Aufzüge wie die im Shanghai Tower installierten Aufzüge das Ende einer Ära markieren können.
Chinas Wirtschaftswachstum hat sich in den letzten Jahren dramatisch verlangsamt und im letzten Quartal von mehr als 10 Prozent auf 6,7 Prozent gesunken. Ein wachsendes Problem der Unternehmensverschuldung und eine viel gelassene Immobilienblase - ganz zu schweigen von einem potenziellen Handelskrieg mit der neuen US -Verwaltung - fügen noch mehr Risiko hinzu.
Da die Nachfrage nach neuen Aufzügen sinkt, haben große internationale Unternehmen mehr Herstellungskapazität als sie nutzen können. In der Zwischenzeit kämpfen niedrige chinesische Hersteller mit ihren High-End-internationalen Konkurrenten für eine immer geringe Anzahl von Projekten.
[Es ist eine Schlägerei ", sagte Johnson. [Es gibt keine Frage."
Laut der Shanghai Elevator Trade Association sind rund 5 Prozent der kleineren inländischen Aufzugsunternehmen bereits das Geschäft gegangen. Selbst für internationale Unternehmen war es schwierig. Im September kündigte Kone an, dass der Markt für neue Bestellungen im nächsten Jahr um 5 bis 10 Prozent sinken würde. Die Aktien sanken sofort um 3,5 Prozent. Der amerikanische Riese Otis hat zugegeben, die Preise fallen zu lassen, um wettbewerbsfähig zu bleiben und in seine Gewinnspanne zu essen.
Für japanische Unternehmen wie Mitsubishi und Hitachi ist der chinesische Markt besonders wichtig. Den Unternehmen fehlt der internationale Fußabdruck, den viele ihrer amerikanischen und europäischen Kollegen haben. Und während sie im späten 20. Jahrhundert während des eigenen Aufzugsbooms in Japan bekannt wurden, sehen sie sich nun einer stagnierenden Wirtschaft und einer schrumpfenden Bevölkerung zu Hause gegenüber.
Untergehen
Hitachi ist immer noch klug über Mitsubishis Überraschungsgeschwindigkeits-Rekord-Sieg. Als es den Vertrag für die Aufzüge im CTF -Finanzturm von Guangzhou gewann, veröffentlichte Hitachi ein Video, in dem seine Führungskräfte stolz darauf hinweisen, dass sie die Aufzeichnung aufnehmen würden.
[Ich bekomme Tränen in den Augen ", sagte Akihito Ando, ein Hitachi -Vertriebsvorsteher, im Video.
Wenn sie nicht anziehen, wann wird der Rekord als nächstes geschlagen? Mitsubishi sagt, dass es derzeit keine Pläne hat, seinen eigenen Rekord zu brechen. Toshiba, das bis vor kurzem den Rekord mit dem Taipei 101 Tower innehatte, sagte, dass er sich nicht mehr auf Ultrahoigh-Speed-Aufzüge konzentriert.
[Der Wettbewerb um Geschwindigkeit ist vorbei ", sagte Yoshinori Inoue, ein Kommunikationsvertreter bei Toshiba.
Aber es könnte noch neue Herausforderer geben. Hyundai, ein südkoreanischer Aufzugshersteller, plant, mit dem Testen von 50 Meilen pro Stunde Aufzügen zu beginnen. Canny Elevator, ein chinesisches Unternehmen, das außerhalb von Shanghai ansässig ist, baut einen 3.100-Fuß-Testturm, von dem er sagt, dass er der höchste der Welt sein wird.
Wie viel weiter die Aufzeichnung gedrückt werden kann, ist unklar. Eine kürzlich durchgeführte Studie deutete darauf hin, dass 51,4 Meilen pro Stunde wahrscheinlich die Grenze sein würde, bevor die Passagiere krank werden. Es ist noch schwieriger, schnell nach unten zu reisen: Gehen Sie zu schnell und der Körper glaubt, dass er fällt. Aufzüge sowohl im Shanghai Tower als auch im CTF Finance Tower sind bei 22,3 Meilen pro Stunde nahe an der Grenze hinunter.
Am wichtigsten ist, dass selbst der fortschrittlichste Aufzug noch ein großes Gebäude benötigt. Im Moment ist unklar, wo sich solche Gebäude befinden werden. Während viele sagen, dass Indien eines Tages das nächste China sein könnte, Zweifel, Rizk Maidi, ein Analyst bei der deutschen Bank Berenberg, zweifelt, dass es jemals so ehrgeizig sein wird.
[Ich glaube nicht, dass wir eine Wiederholung des chinesischen Booms sehen werden ", sagte er.
